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2019-09-22 13:43 来源:搜搜百科

  

  可能现在大家对于发动机排量的问题一直有个直观的感受,那就是即便是涡轮增压发动机,能要,就别要;要是看见个或的发动机,拉一个像雅阁这样的大车,头脑里肯定闪现一个词,那就是不够用;其实真正的驾驶起来,这台高功率的发动机给我的第一感觉就是它还真不是不够用,并竟发动机在1600转的时候,就能有260牛米的最大扭矩,它的低扭表现很好,说白了就是提速挺快。配置上有所升级,中高配车型后悬架将由板簧结构升级到螺旋弹簧结构,以提高舒适性,商务版车型增加了ESP车身稳定系统。

金融政策:保险方面,以售价为万的2016款手动智享版车型为例,新车第一年保险费用在万左右。这还是110马力版本,国内高功率版的表现应该会更好一些。

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  以MGPILOT为代表的智能主动驾驶辅助系统,一定要实景实测,和用户实际使用场景更好的结合起来,才能更清晰地让消费者了解它在主动安全上的作用。3月13日,笔者在上海参加了德尔福科技拆分后的首次中国媒体沟通会。

据外媒报道,美国政府将会最终拟定一份具体的清单,征求意见期之后才会生效,而在这期间各方还有谈判和游说的机会。

  简洁流畅的侧身造型没有过多的个性素,比较耐看。

  日间行车灯与尾灯均采用LED灯带设计,雾灯则是轻盈灵动的飞燕造型。eDRIVE下拥有三种驾驶模式,同时宝马5系本身就带有四种驾驶模式,COMFORT、OPRO、ADAPTIVE、SPORT。

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  这是德尔福首次在中国市场营收超过100亿人民币,可以说是一个重要里程碑。在2013年,那时候我已在某汽车媒体从业了一年,早就知道9代车型要来了,虽然极度讨厌国产后的大板牙前脸,但那时候大肆宣传的EARTHDREAM地球梦发动机,让我对它的期待不减;虽然当时的媒体试驾会我没去,但那时的新车实拍和本地评测我都有参与,对它的了解也很深刻;它自然也成了我当年买婚车的首选,虽然后来有一些原因与它擦身而过,但也不影响我对它的爱!一转眼5年过去了,这5年里汽车行业发生了很多的变化,在9代车型进入了寿终正寝的时候,10代雅阁终于要来了,相比以往的雅阁,它变得太多,也让我对它的疑问也增添了不少;最大的变化是雅阁终于放弃了它用了几十年的自吸发动机,改用现在的SPORTTURBO(锐·T动)发动机。

  关于自动驾驶的发展,上海已经发了测试牌照,很快就发牌照了,说明大家觉得这个业务的数字化和数据的服务化,是绝对的发展方向,也就是MG名爵为什么要把智能网联化结合起来。

  今天的全新名爵620T自动Trophy超级运动互联网版上市,下个月还有名爵6插电混动推出,全新名爵6基本上把性能座驾做到年轻人喜欢的极致了,并且价格也是年轻人买得起的。

  金融政策:保险方面,以售价为万的2016款手动幸福版车型为例,新车第一年保险费用在5000左右。做工材质也延续了大众一贯的高品质,看上去很有质感。

  

  

 
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凤凰观察 | 谢锐标:设计品牌为谁而设计?

也许在发动机加速的平顺性和声音方面不及之前大家早年熟悉的i-VT和上一代的地球梦自吸发动机,但是在小排量涡轮发动机普及的今天,这台SPORTTURBO发动机的整体表现还是能令人满意,不会让你有那种动力不够,开着着急的不适感;怎么说,同系列的发动机在整备质量1764公斤的上也用了,况且它还是功率稍小的240TURBO版本了!新车全系用的都是CVT变速器,得益于CVT的特殊结构,正常驾驶时是完全体验不到换挡的感觉的,顿挫更是无从谈起,但是如果你将油门踏板全部踩下,那么CVT变速器还会模拟出自动变速器的升挡动作,这种模拟出的顿挫一定会还要多适应一下;CVT变速器省油、平顺优点是有了,但是要体验极限驾驶,体验更高驾驶感觉如何呢?答案是千万不要太较真了,因为这套动力系统会尽量使用较高的转速来营造敏捷的驾驶感受,虽然它确实这么做了,日常的行驶中稍微深踩油门,转速就会瞬间突破2500转,持续在一个较高转速很长时间,这除了会带来了扰人的发动机噪音外,不积极的降挡、没有手动拨片的辅助也是一个问题;但说回来了,新车的本质不是用来飚的,在城市里和高速以一个正常的方式去驾驶,已经能胜任了!说完了变化最大的动力系统,这回可以说说新车的操控到底和9代车型的区别了;首先是新车的转向系统,它用的是ESP双小齿轮式可变速比电动助力转向系统,说了那么长的名字可能一般人不知道什么意思,白话解释就是它可以提供更出色的转向感觉和更出色的动态性能;用句俗话说就是它的指向更精准,操控性更好,同时在转向的力度上,也会更适中,这与上代车型,设定价位轻柔的设定电子转向,不犀利和清晰为特点的操控大为不同;新车高速变向、过弯时的反馈很精准,没有一丝拖泥带水的感觉,让我有种驾驶着一款运动轿跑的错觉。


来源:凤凰家居

过去家具市场是属于大众品牌的,设计品牌被当成家具行业的另类,是奇葩,被看作是小众的,为少数人服务的。设计品牌做不大,似乎成为了行业的共识,那么设计品牌真的做不大吗?

过去家具市场是属于大众品牌的,设计品牌被当成家具行业的另类,是奇葩,被看作是小众的,为少数人服务的。设计品牌做不大,似乎成为了行业的共识,那么设计品牌真的做不大吗?

什么是设计品牌?

讲什么是设计品牌之前,我们先来看看设计品牌对立面的大众品牌的特点和发展历程。

大众品牌注重产品的生产环节,迎合市场的需求,也就是一方面强调便于量产,一方面对市场流行趋势敏感,根据市场热点随时更新产品。

在2010年前,家具行业的主旋律是大众品牌,大家比拼的是市场的反应速度,还有酒量、胆量。

在2010年后,有产品就能销售出去的卖方市场结束了,取而代之的是买方市场。短短几年时间里,家具卖场的面积成倍、甚至是十倍级的增长,加上家具电商的发展,消费者可以选择的家具购买渠道、购买方式多了,而房地产快速发展的红利期却过去了,所以大众品牌感受到前所未有的压力。其中,同质化严重,价值感低的板式成品家具首先在一二线城市的主流卖场大规模撤出。

2017年3月,广东三大家具展,不约而同地将焦点放在“设计”上,设计品牌成为了大家关注的大明星。所谓的“设计品牌”,指的是有自己的相对固定的产品风格,坚持设计研发产品的品牌。

大众品牌的没落,设计品牌的崛起

大众品牌最致命的危机,在于产品风格的不确定性,市场流行什么,跟进什么,没有自身的风格定位,看似贴近市场,实际是被市场拖着走。在终端的表现,就是产品风格趋同,一上市就是扎堆,同质化,对经销商,对顾客都没吸引力。这又造成下一个恶性循环,下一个市场的热点必须跟进,不然留不住经销商,也留不住顾客。

大众品牌做的是大众市场,满足的是刚需,当大众的家具实用功能得到满足后,大众品牌就失去了竞争力。

相对于大众品牌,设计品牌做的是生活的“有趣、好玩”,有自身的风格特点和独特的品牌文化,能够给消费者身份认同感、个性化的标签,是有生活的温度和质感的,是有故事的家居产品。这样的产品,买的不只是家具,还是一件作品,有艺术性和生活理念。

家具基本使用功能普遍得到满足,技术发展带来的品质稳定,家具行业也在迎来“消费升级”。这个升级就是从“用”到“审美、舒适、有趣”的转变,毫不意外,设计品牌刚好符合这些市场需求。

设计品牌的审美理想

设计品牌之所以一直被认为是另类和奇葩,是因为有的设计品牌过于注重艺术表达,脱离市场现阶段的审美和实际需求。其实,家具就是拿来用的,如果家具设计不考虑“现阶段”的户型,尺寸太大,家里放不下;如果家具设计不考虑具体的问题,例如电视机由过去的大块头,到现在的小体积,还是把电视柜做得傻大笨粗,浪费空间;如果家具市场过多考虑形式的,表面的东西,重装饰性忽视实际使用功能,东西没办法收纳,椅子坐着不舒服,那么消费者怎么会接受呢?再如果,不考虑“现阶段”的审美水平,家具上太多矫情的雕刻,又或者简洁到没人情味,这都不会被市场接受的。所以,家具设计师,必须是“生活家”,基于生活的理解来设计产品,接受到大众的生活现实,又对未来有信心,引导大家向着更优雅,更有品质的生活方式前进。

设计品牌不被市场接受,不是消费者的错,是设计师的错,因为他没搞懂他是为谁而设计?为自己的炫技?为消费者生活得更幸福?

家具是为生活服务的,设计品牌也不例外,所以,设计品牌的审美理想应该是雅俗共赏。在消费者端考虑实际情况,在选材、结构、工艺上,一样如此。

这样一来,设计品牌还会是不食人间烟火的艺术品吗?

(文章仅代表作者观点,与本站立场无关)

[责任编辑:符静如]

标签:设计 家具 家居

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